{"id":13513,"date":"2022-12-26T21:29:54","date_gmt":"2022-12-26T21:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/telemet.com\/canadian-airports-battle-snowstorms-with-dynamic-snow-removal-equipment\/"},"modified":"2022-12-26T21:31:33","modified_gmt":"2022-12-26T21:31:33","slug":"los-aeropuertos-canadienses-combaten-las-tormentas-de-nieve-con-equipos-quitanieves-dinamicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/telemet.com\/es\/los-aeropuertos-canadienses-combaten-las-tormentas-de-nieve-con-equipos-quitanieves-dinamicos\/","title":{"rendered":"Los aeropuertos canadienses combaten las tormentas de nieve con equipos quitanieves din\u00e1micos"},"content":{"rendered":"<p>Dos de los mayores aeropuertos internacionales de Canad\u00e1, Calgary y Montreal, conf\u00edan en los equipos quitanieves de MB y Schmidt. Antes de depositar su confianza en estas m\u00e1quinas, los directores de operaciones de ambos aeropuertos evaluaron minuciosamente sus necesidades y realizaron pruebas exhaustivas para determinar si nuestros equipos de limpieza de nieve multitarea pod\u00edan hacer frente a sus desafiantes fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos invernales. Nos pusimos al d\u00eda con los operadores para saber si las unidades hab\u00edan demostrado su val\u00eda en la pr\u00e1ctica y qu\u00e9 les gustar\u00eda ver en el futuro.<\/p>\n<p>Con una nevada media de 145 y 83 pulgadas respectivamente, los aeropuertos internacionales de Calgary y Montreal Trudeau dan servicio cada uno a entre 17 y 20 millones de pasajeros al a\u00f1o. Es obvio que las necesidades de limpieza de nieve y hielo en estos aeropuertos son elevadas. Eficaz y eficiente resumen las necesidades de limpieza de pistas y calles de rodaje, pero a niveles m\u00e1ximos. Las operaciones de limpieza de la nieve se programan al minuto durante las nevadas para eliminar la acumulaci\u00f3n de nieve antes del aterrizaje o el despegue. El uso de equipos que realizan m\u00faltiples funciones -arado y barrido- impulsa la eficiencia, al tiempo que ayuda a reducir los costes y las emisiones medioambientales gracias a un solo operador y un solo equipo, en lugar de dos.<\/p>\n<div id=\"attachment_13511\" style=\"width: 1722px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13511\" class=\"size-full wp-image-13511\" src=\"https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x.jpg\" alt=\"\" width=\"1712\" height=\"786\" srcset=\"https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-200x92.jpg 200w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-300x138.jpg 300w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-400x184.jpg 400w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-600x275.jpg 600w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-768x353.jpg 768w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-800x367.jpg 800w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-1024x470.jpg 1024w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-1200x551.jpg 1200w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x-1536x705.jpg 1536w, https:\/\/telemet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/TJS_Canada-2@2x.jpg 1712w\" sizes=\"(max-width: 1712px) 100vw, 1712px\" \/><p id=\"caption-attachment-13511\" class=\"wp-caption-text\">Barredora de chorro remolcado Schmidt TJS-C en el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau<\/p><\/div>\n<p>Desde 2020, ambos aeropuertos utilizan barredoras a chorro Schmidt TJS, adem\u00e1s de los equipos quitanieves multitarea MB, que constituyen la columna vertebral de la flota. A la pregunta de si todo ha ido sobre ruedas desde la introducci\u00f3n de las m\u00e1quinas Schmidt, las respuestas de los operarios fueron sencillamente: s\u00ed. Ambos equipos de mantenimiento invernal est\u00e1n satisfechos con los equipos, tanto en funcionalidad como en sus m\u00e9tricas optimizadas. La eficiencia de las operaciones de limpieza de nieve en pista est\u00e1 directamente ligada a los \u00edndices de fiabilidad de aeropuertos y compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n<p>Con sus nuevas flotas, tanto Calgary como Montreal han pasado de combinaciones sueltas de distintos equipos a soluciones en gran medida integradas. La decisi\u00f3n inicial de Calgary de alquilar una TJS durante un a\u00f1o antes de comprarla ha demostrado ser un enfoque acertado para garantizar que el aeropuerto elige el equipo y la soluci\u00f3n adecuados, que pueden adaptarse o ampliarse en cualquier momento. De cara al futuro, los operadores est\u00e1n interesados en equipos de limpieza de pistas totalmente el\u00e9ctricos para llegar a cero emisiones.<\/p>\n<p>Estamos deseando seguir apoyando a estos dos aeropuertos en su camino hacia la optimizaci\u00f3n de las operaciones, y les agradecemos la confianza que han depositado en nuestros equipos y nuestro servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dos de los mayores aeropuertos internacionales de Canad\u00e1 -Calgary y Montreal- conf\u00edan en los equipos quitanieves de MB y Schmidt. 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