El Aebi VT450 Vario Euro 6 es el nuevo modelo de alto nivel en la categoría superior. Aebi ofrece este tranportador flexible para servicios municipales. En la práctica la conducción hidrostática – mecánica progresiva, de potencia dividida, aporta beneficios evidentes. Sin ninguna inversión adicional se puede efectuar el trabajo que exija velocidades bajas. Gracias a la palanca de conducción multifunción el cambio entre la conducción de avance y marcha atrás es ultrasuave. Con la conducción ECO y un alto rendimiento de los engranajes el manejo del transportador puede ser muy económico.
La nueva conducción progresiva con potencia mecánica-hidrostática dividida se compone de una unidad hidrostática compacta con bomba variable y motor de desplazamiento constante, y una transmisión mecánica con tres relaciones de transmisión. En la práctica la combinación de componentes hidrostáticos y mecánicos garantiza una elevada tracción y una gran eficacia, gracias a una lubricación de cárter seco y a la potencia dividida. El flujo de potencia con estas nuevas transmisiones progresivas no se interrumpe nunca (no hay embrague de arranque). Con la conducción puramente hidrostática a velocidades bajas es incluso posible arrancar suavemente y hacer retroceder el vehículo en terreno pendiente y difícil, asegurando un nivel de seguridad alto y constante. Además el intervalo de conducción máximo se puede limitar con un conmutador giratorio.
En función de la matriculación del vehículo se dispone de cuatro versiones diferentes de la velocidad: 0–30 km/h, 0–40 km/h, 0–45 km/h y 0–50 km/h.
Con un recorrido de suspensión de 100 mm, la suspensión hidroneumática de rueda única según el principio de enlace transversal doble garantiza una excelente comodidad de la conducción. Durante los virajes duros el eje trasero se estabiliza automáticamente. Además el bloqueo de la torsión hidráulica entre el vehículo delantero y el trasero garantiza una magnífica capacidad fuera de la calzada. La suspensión se puede bloquear o desconectar y el vehículo se puede levantar o bajar manualmente.
La cabina del conductor tiene un montaje flexible, un diseño moderno y ergonómico que permite un manejo sencillo y lógico. La palanca de conducción multifunción con dos conmutadores redondos. Teclado de membrana para activar otras funciones pulsando un solo botón. Techo de plástico con faros de posición integradas e iluminación de mantenimiento de invierno. Sistema de calefacción y descongelación. Disponible con sistema de aire acondicionado como opción.
El turbo diésel VM ofrece unos impresionantes 80 kW (109 CV), tiene un par motor de 420 Nm a 1400 rpm y un aumento del par motor del 43%. En la práctica estos datos básicos garantizan mucha potencia. Además el motor cumple el estándar Euro 6 y funciona con un gran respeto por el medio ambiente gracias a un filtro de partículas diésel, recirculación de los gases de escape y el sistema AdBlue utilizado para el posterior tratamiento de los gases de escape.
La palanca del acelerador, de diseño económico, multifuncional, codificada por colores, permite un control sencillo y lógico de las funciones más importantes. Esto permite también que el mando y el control simultáneo de la función de un dispositivo vengan de una única fuente. La pantalla de color tiene ahora un pomo de control y varias llaves de control, con los que se pueden controlar otras funciones. La estructura del menú tiene un diseño simple para un control rápido, lógico y sencillo. La pantalla de color de alta resolución muestra la función elegida y los datos claramente, con una alta calidad. También está disponible como opción un pomo de control adicional, a la derecha, junto al asiento del conductor, para controlar la pantalla.